赏月那就不要进入这个行业了
斟酌了很久，中秋2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。
“如果以上的资源统统都没有，赏月那就不要进入这个行业了。全国业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。
而其他平台至今都尚未盈利，多地友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，多地盈亏比能达到九成，几乎快要持平。直到目前，超级所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。李宇坦诚地说，月亮在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。
”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，中秋投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。聊到这里，赏月李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。
转型前，全国友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。
“这时候我才意识到，多地原来他压根就没有想真的采访我。1992年，超级张兰租下了北京东四大街一间102平方米的粮店，超级开起了“阿兰酒店”，为了能让酒店更具特色，她一个人跑到四川郫县，带了一帮当地的竹工上山砍竹子，用火车把13米长碗口粗的竹子运到了北京。
失败无关上市不追求品质才是真因有人说，月亮俏江南之所以会沦落到今天的地步，月亮完全是因为和资本联姻，仿佛张兰当初能够拒绝投资，就能保住俏江南。“我去那里就是为了挣钱”，中秋张兰后来如此总结自己的国外淘金之旅。
鼎晖以2亿的价格换取了俏江南10%股权，赏月并与张兰签署了对赌协议，如果俏江南不能在2012年实现上市，张兰则需要花高价从鼎晖投资手中回购股份。营销的确能让更多人知道你的产品，全国但是能够留住顾客，就只有实实在在的产品质量。
(责任编辑：病毒)
